Кемеровские велодорожки: развеселый тест-драйв

Уже почти год для удобства и безопасности велосипедистов в нашем городе организованы велосипедные дорожки. С наступлением тепла велотрассами ежедневно пользуется не одна сотня кемеровчан. Журналист "Газеты Кемерова", в очередной раз оседлав велосипед, решила испытать их на себе.

Велосипедная прелюдия

Дорожки появились прошлой осенью. Для удобства катающихся горожан они были обустроены по правой части дороги – от озера Красного по проспекту Ленинградскому до проспекта Ленина, с обеих сторон дороги до парка имени Веры Волошиной. Также безопасная езда велосипедистам обеспечена от озера Красного по нечетной стороне проспекта Ленинградского на проспект Октябрьский до улицы Терешковой. В этом году власти пообещали объединить велодорожками Ленинский и Центральный районы. Таким образом, полосы по проспекту Ленина проложат от кинотеатра "Юбилейный" до парка Победы.

Перед тем как испытывать велодорожки, мне предстояло до них еще добраться. У меня, как у жителя Центрального района, было два пути – по проспекту Ленина и по проспекту Октябрьскому.

Я выбрала последний. Пока ехала по центру, все было благополучно: асфальт ровный, препятствий мало – не езда, а сплошное удовольствие. Но вот Университетский мост преодолен, и пошел Октябрьский. Тут-то и начались мои первые испытания.

Ехать по проезжей части мне показалось опасным: плотный трафик, общественный транспорт почти не заезжает в "карманы" на остановках, мешанина на дороге. Поэтому пришлось катить по тротуарам. А тут асфальт такой, что зубы выбивают дробь: ямы, колдобины, камни. Преимущество одно – людей не слишком много. Отмечу, что те, кто решится поехать по Ленина, получает удовольствие в виде относительно ровного асфальта. Но есть и свои минусы: движению мешают толпы людей, дамы с собачками, бегающие дети и паркующиеся машины.

Мы поедем, мы помчимся…

Наконец показалась улица Терешковой и долгожданные полосы велодорожек. Часть из них уходит по направлению к проспекту Ленина, часть – идет вдоль Октябрьского. Меня интересует последняя.

Едва встаю на дорожку, возникают первые сюрпризы: бордюр при переезде через дорогу и люди. Я бы даже сказала, много людей. Толпы прогуливающейся молодежи, совершенно игнорируя разметку, тянутся по всему тротуару. Поравнялась с группкой подростков.

– Дорогу уступите, пожалуйста.
– Зачем?
– Потому что она – для велосипедистов. А я у вас колес не вижу.

В ответ смех. Ну что же, хамоватых юнцов пусть воспитывают родители и учителя, а я еду дальше.

Первая горочка. Велосипедная дорожка, внезапно предательски сужается – остается сантиметров 30, не больше. Странно, ведь по проекту она должна быть не менее полутора метров. Еду дальше, и вновь на моем пути люди. Приходится сбрасывать скорость до трех километров в час. Становится грустно: это только начало, а уже столько отрицательных эмоций.

Едва с горки спустилась, так сразу же велодорожка испортилась. Асфальт неровный, как по щебенке едешь. Бросается в глаза то, что пешеходная часть тротуара на порядок ровнее и глаже. За какие грехи тогда нам, велосипедистам, такой асфальт, даже не знаю. Обидно…

Некоторое время качусь спокойно, никаких препятствий. Навстречу мне посреди велодорожки идет девушка, сбавляю скорость, но траекторию не меняю. Девушка невозмутимо продолжает идти, ее никак не смущает, что я еду прямо на нее. Лишь за мгновенье до нашего с ней столкновения она слегка отклоняется и продолжает двигаться дальше. Странные люди встречаются, что и говорить.

Следующие пешеходы, завидев меня, уходят на свою часть тротуара. Скажу, что это большая редкость. В большинстве своем появление велодорожек никак не повлияло на сознание пешеходов. По-прежнему велосипедистам нет места даже на отведенных для них дорогах.

Но отмечу, встречаются и сознательные граждане. На моем пути встретилась женщина, от которой мне слегка попало. Поравнявшись со мной, она гаркнула: "Ты где должна ехать?" Действительно, женщина совершенно права. Дело в том, что, совершая объездной маневр, я ненадолго выехала на пешеходную часть.

Некоторое время еду без происшествий, дорожка ровная и широкая. И тут ровно посередине – колодец! Приходится сбавлять скорость и объезжать. Замечу, что в дальнейшем подобные колодцы мне встречались довольно часто.

Хам с коляской

Еще одно наблюдение: некоторая часть велодорожек попадает на тротуарную плитку. Многие магазинчики заботливо укладывают ее напротив своего входа, тем самым убирая асфальтированную часть. И велосипедисту стоит знать, что на своем пути он может встретить незапланированный водосток, бордюр и участки неровной и дребезжащей плитки. Стоит опасаться и низко расположенных веток деревьев. Берегите голову!

Остановка "Нэта". Велодорожка вновь сужается до 30 сантиметров - приходится ехать по кромке асфальта или по каменистой и пыльной обочине. Возле свеженачерченной границы дорожки виднеется прошлогодняя разметка – шире сантиметров на 20. Наверное, дорожные работники посчитали, что велосипедистам и столько хватит.

Еду дальше, и вновь на пути человек. Занимая всю велодорожку, мужчина катит детскую коляску. Поравнявшись с ним, останавливаюсь:

– Извините, но это же велодорожка.
– И чо?
– И то, что вы при свободном тротуаре заняли мою полосу движения.
– А тебе чо, [отборный мат] объехать трудно? Дура!

Отлично, я еще и дура. Замечательный молодой папаша, что я могу сказать.

Участок возле почты. Велодорожка куда-то пропала: значки есть, а вот полосы – нет. Подъезжаю к пешеходному переходу. Велодорожка упирается в большой оранжевый светофор. На противоположной стороне сгрудились велосипедисты. Вот как хочешь, так и переезжай.

Бульвар Строителей. Дорожка здесь просто шикарная: чуть ли не в метр шириной, ровная и удобная. Отмечу, что в зонах отдыха горожан велосипедные дорожки сделаны как надо: и глаз радует, и езде комфортной способствует. Жаль, что не везде так.

Подъезжаю к супермаркету напротив остановки "Ноград". Вот где чудеса. Дорогу мне преграждает припаркованный автомобиль, который я аккуратно объезжаю, чтобы не зацепить пешеходов. Едва справилась с препятствием, как новый сюрприз – точно посередине велодорожки стоят цветочные вазоны в два ряда. Прям аттракцион невиданной радости: хочешь – в газон врезайся, хочешь – в припаркованные с двух сторон машины.

Это конец!

Все. Конец проспекта Октябрьского и, как следствие, велодорожек. Пора поворачивать и брать курс на проспект Ленина. Некоторое время еду с комфортом и спокойствием, единственная помеха – это встречные велосипедисты. Беда в том, что на велодорожке вдвоем не разъехаться. Поэтому довольно часто приходится уступать дорогу и выезжать на пешеходную часть.

Проспект Ленина. Рядом с домом 138 меня поджидали очередные препятствия. И на этот раз помехой стали автомобили. Дело в том, что машины припаркованы таким образом, что частично выходят на велосипедную дорожку. Чтобы не зацепить дорогой транспорт, пришлось выезжать на тротуар. Пока совершала маневр, подслушала любопытный разговор. Идет молодая пара, а с ними девочка лет четырех, она доверительно так:

– А мне Олеся сказала, что за эту вот линию нам выходить нельзя.

Вот! Младенец ведь совсем, а понимает поболее многих взрослых.

Какое-то время еду благополучно: дорожка ровная, препятствий нет. Посетила мысль, что мои испытания закончены, но не тут-то было. Проспект Ленина, остановка "СКБ-банк". Напротив пивного магазина аккурат по линии велодорожки расположилась старенькая "Волга". Владельца машины, по всей видимости, совершенно не волнует, что на тротуаре парковаться запрещено. Пока фотографировала автомобиль, проходящая мимо женщина одобрительно покивала головой:

– Так их, так, гадов. Совсем распоясались!

Подъезжаю к остановке "Пятая поликлиника", где велодорожка утыкается в киоск мороженого. И тут чувствую, что-то не так. Не могу набрать скорость и слышу под собой подозрительный шипящий звук. Останавливаюсь, ну так и есть! Заднее колесо полностью спущено. Вот так ирония судьбы! На велосипеде – вот уже пять лет, и где я только ни каталась: по полям, лесам, деревням, стройкам – и ни единого прокола. Это надо же - подцепить строительную скобу именно на велодорожке.

Ремонтного набора с собой не оказалось, и мне ничего не осталось, как сворачивать свой велорепортаж и идти домой ножками. Получилось: 13 километров – верхом, шесть – пешком. Та еще прогулочка!

Хочется подвести итоги своему путешествию по кемеровским велодорожкам. С одной стороны, я крайне рада, что в нашем городе стали появляться специальные полосы для велосипедистов. Количество любителей велотранспорта с каждым годом растет, и ощутимо становится тесновато.

К сожалению, на многих участках качество велодорожек оставляет желать лучшего. На своем пути я встретила высокие бордюры, плохой асфальт, колодцы, столбы. Естественно, это страшно огорчает. Но дело даже не в этом. Ужасает отношение кемеровчан к велодорожкам и к самим велосипедистам в частности. Не смотря на то, что трассам скоро исполнится год, пешеходы так и не успели к ним привыкнуть. Они по-прежнему не желают уступать дорогу велотранспорту и придерживаться установленных правил. У меня сложилось впечатление, что даже если наши дорожки станут соответствовать европейскому качеству, легче не станет: отношение людей очень сложно изменится. Ведь в первую очередь необходимо менять то, что в голове, развивать сознание, культуру, уважение к себе и другим. Но, к печали моей, об этом задумываются лишь немногие.